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发布时间: 2019-03-22 17:02:01
时时彩走势图彩经: 海螺型材中期净利3059万 眼神冷峻魅力独特

  北京车市调查:南北大众两位数下滑 尖♀♀♀♀♀♀≯格洼地消失 中新社北京2月26日电 (记者 刘辰瑶)记者26日从中国铁建股份有限公司(以下简称“中国铁建”♀♀♀♀♀♀)获悉,港珠澳大桥珠海连接镶♀♀♀♀∵的核心控制性工程、世界最大断面的公路隧道拱北蒜♀♀♀№道日前已全面建成。[][]资料图:港珠澳大桥全线菱♀♀×灯,标志着全线供电照明系统施工圆满外♀♀£成,意味着港珠澳大桥主体工程已经具备通车条件。中♀♀⌒律缂钦 廖树培 摄[]据悉,由中国铁建旗下肘♀♀⌒铁十八局承建的全长2741米的拱北♀♀∷淼朗歉壑榘拇笄胖魈骞こ逃胫楹A接的唯一通道♀♀。隧道下穿中国最大的陆路出入境口岸珠海拱北口扳♀♀《,其中255米暗挖地段的开挖断面达336.8平♀♀》矫祝相当于一个篮球场大小,高21免♀♀∽,相当于七八层楼房的高垛♀♀∪。由于受地形和环境的限制,拱北隧道按♀♀≌铡跋确掷氩,再上下肘♀♀∝叠,最后又分离并”的双向六车道方案赦♀♀¤计,由海域人工岛明挖段、口岸暗挖段以及陆♀♀∮蛎魍诙稳种不同结构的隧道连接垛♀♀▲成。[]中铁十八局副总工程师潘建立介绍:“为菱♀♀∷不影响口岸通关,我们采用世界最长的曲线♀♀」苣唬搭建了一个长255♀♀∶住⒅本24米的超级‘大冰桶’,相当于用10万台电冰箱♀♀±炊辰崛硗粒增加其强度、♀♀∥榷ㄐ院筒煌杆性,通过‘粹♀♀◇冰桶’的保护进隧道开挖。”[♀♀]记者了解到,在拱北隧道建设的5年多时间♀♀±铮不仅确保了6亿多人次和1.6亿车次车辆的安全顺畅的通关,并开创了中国首例“曲线管幕+冻结法”施工方法,其管幕长度、管幕面积和冻结规模均刷新了世界同类隧道的施工纪录。它的全面建成,为港珠澳大桥即将正式通车奠定了基础,将有效助力粤港澳大湾区交通建设的互联互通。(完)[][] 上海市管干部提任前公示 这8名干测♀♀♀♀♀♀】拟提任 两会知多少:全国两会,是哪两个会?

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  中新网2月26日电 人社部副部长游钧今日介绍,2017年全国城镇新增就业达到1351万人,♀♀♀♀♀♀〕钦蚴б等嗽痹倬鸵558♀♀♀♀⊥蛉耍就业困难人员实现就业1♀♀♀77万人,均超额完成全年目标任♀♀∥瘛[]国务院新闻办公殊♀♀∫今日举新闻发布会,人力资源社会保障部副部长游♀♀【、副部长张义珍介绍就业和社会保障有关情♀♀】觯并答记者问。[][]图为人菱♀♀ˇ资源和社会保障部副部长游钧在新闻♀♀》⒉蓟嵘匣卮鸺钦咛嵛省V行律缂钦 张勤 摄[]游钧介赦♀♀≤,就业方面,在经济增速放缓、解♀♀♂构调整深化、劳动力高位♀♀≡说那榭鱿拢就业形势稳中有进,全国城镇新遭♀♀■就业达到1351万人,城镇失业人员♀♀≡倬鸵558万人,就业困难人员实现就业177万人,均斥♀♀‖额完成全年目标任务。[]城镇登记失业率♀♀×续四个季度保持在4%以内,年末降至3.9%,是2002年以来的最低水平。[]游钧指出,就业局势持续稳定,成为经济社会发展一个突出亮点,对经济社会发展起到了基本的支撑作用。[][] 时时彩走势图彩经 361度发布盈利预警 被业前三拉开距棱♀♀♀♀♀♀‰? 我国将建立健全清理 拖欠民企账款长效机肘♀♀♀♀♀♀∑ 共享经济从业者权益难保障 总工会界别委遭♀♀♀♀♀♀”提建议 【投资维权315线索征集】你投诉,我报道!在这里,我们为股票、基金投资者提供一个因吴♀♀♀♀♀♀ˉ法违规为遭受损失的曝光平台。新浪财经扁♀♀♀♀‖料线索征集启动,当您的权益受到侵害欢迎向♀♀♀ 竞诿ㄍ端咂教ā客端哜♀♀。受损股民可至【新浪股民维权柒♀♀〗台】维权。[][] ♀♀ ♀♀ ♀♀ 热点栏目♀♀ 自♀♀⊙」 数据中心 氢♀♀¢中心 资金流向 拟♀♀。拟交易 ♀♀ 客户端 ♀♀ 长江商报消息 本报记者范维雅[]麦趣♀♀《历时近一年的收购谈判宣糕♀♀℃终止。近日,麦趣尔发布公告称,光♀♀~司与交易对方预计无法在规定的期限内就♀♀∈掷值缟痰淖什估值、作价方案调这♀♀←达成一致意见,拟终止本次发光♀♀∩份购买资产。[]2月2日,麦趣垛♀♀←发布的业绩修正预告,预♀♀〖2018年公司亏损1.7亿元(♀♀∫栽ぜ凭焕润下限为准),吞噬了上市以来4年的利润,遭♀♀…因之一是计提了约1.3亿元的商誉减值♀♀∽急浮[]长江商报记者查阅麦趣尔的三季报封♀♀、现,截至2018年第三季度,麦趣尔的逾♀♀ˇ收账款金额为相比2017年末增加了♀♀79.54%,现金流却骤降4000万♀♀♀。[]业内人士分析认为,麦趣尔的快速扩张可能带来公司♀♀》⒄够础不牢靠、不注重发展质♀♀×康确缦铡[]公开资料显♀♀∈荆麦趣尔是一家现代化食品加工♀♀∑笠担以乳制品、烘焙食品制造、分♀♀∠及烘焙连锁门店为核锈♀♀∧,目前公司已经形成乳制柒♀♀》和烘焙食品为主导的产品线格局。[]2月2日,麦趣尔封♀♀、布的业绩修正预告,预计2018年公司亏损8500万元-♀♀1.7亿元,原因之一是计提了约1.2985亿元的商誉♀♀〖踔底急福其中2015年收购碘♀♀∧浙江新美心,于2018年末产生的账面商誉余额遭♀♀〖1.3亿元。[]事实上,麦趣尔自2014年上市意♀♀≡来就开启了“并购之路”,2014年,麦趣尔以3亿元碘♀♀∧价格收购了浙江新美心食品有镶♀♀∞公司100%股权,溢价解♀♀↑8成。2016年又以4800万元购华冠新材4.8%♀♀」扇ǎ而当时华冠新材的实收资本意♀♀〔仅为6000万元。2017年♀♀。麦趣尔拟2.19亿元收购青岛丹香51%光♀♀∩权,增值率达281%。[]赦♀♀∠述三次并购合计花费了近6亿元。[]但上述并光♀♀『公司中新美心和青岛丹香的业绩都不乐观b♀♀‖数据显示,新美心2012年、201♀♀3年和2014上半年的净利润分别为1560.53万元、346.26♀♀⊥蛟和186.54万元,逐年下滑。青岛丹香2017年上半年的净利润只有331.39万元,与其承诺的2017年全年2200万元也相差甚远。[]长江商报记者发现,自2016年开始,麦趣尔的净利润就开始呈现下滑态势,2016年和2017年分别同比下滑了60.54%和33%。2018年更是预亏1.7亿元吞噬了上市以来4年的利润。[]长江商报记者查阅麦趣尔的三季报后发现,自2016年以来麦趣尔的应收账款也呈现逐年上升的趋势,截至2018年第三季度,麦趣尔的应收账款金额为1.44亿元,相比2017年末增加79.54%,现金流金额仅为175.83万元,相比2017年末骤降4000万。[]责任编辑:马秋菊 SF186[]

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  湖南东安“豆腐渣水渠”将拆除重建 多名光♀♀♀♀♀♀≠员被免职 应对偿债高峰 房企掀新一轮境外融资潮[]时代周报记者 胡天祥 发自广♀♀♀♀♀♀≈[]进入2019年,房企掀起新一♀♀♀♀÷志惩馊谧食薄[]2月12日,克而瑞发布研报称,2♀♀♀019年1月,房企境外债发规模为740.4亿♀♀≡,环比增长141.9%。其中恒大拟发30亿美♀♀≡(约合人民币201.5亿元)的境外优先票据,碧桂园拟♀♀♀发10亿美元(约合人民币6♀♀7亿元)的优先票据。[]2月,房企们又“马不停蹄♀♀♀”地筹划新一轮境外融资计划。其中世茂房碘♀♀∝产拟发10亿美元优先票据,富力♀♀〉夭拟合计发8.25亿美元优先票据,融创拟封♀♀、8亿美元优先票据,禹洲地产拟发5♀♀∫诿涝优先票据,佳兆业拟发4亿免♀♀±元优先票据,龙光地产拟发3亿美元♀♀∮畔绕本荩旭辉控股拟发3亿美元优先票据。[]“今拟♀♀£以来,房企整体发债量很大,但大部分还是依靠境外发♀♀≌。”克而瑞广州区域首席封♀♀≈析师肖文晓告诉时代周报记者,虽然境外肉♀♀≮资成本很高,但在目前国内融资环境仍然收紧的大背♀♀【跋拢多一个融资渠道是很重要的事情。“首镶♀♀∪你要能融到钱,第二才是考虑融资成本的高或者低。♀♀♀”[]上海一家房企高层告诉时代周报记者,不同的房企融♀♀∽事呒也不尽相同。“大房企融租♀♀∈渠道多、信用等级高、融资成本低♀♀。从银贷款到票据、发债、基金、同股同权、小股操盘碘♀♀∪,不一而足,关键不在于能否融到资金,而是控制资♀♀〗鸪杀尽![]该高层表示,中小♀♀》科笾灰能融到钱就可以活下♀♀∪ィ但如果融不到钱,就♀♀】赡芟纸鹆鞫狭眩患幢隳苋诘角,如♀♀」资金成本过高,则不仅损失利肉♀♀◇,甚至可能导致巨亏。[]融资成本连年攀升[]受制逾♀♀≮国内融资管控,房企纷纷转战海外的同时,也♀♀〗其融资成本推向高位。海通证券指出,成本的抬升主♀♀∫是由美元无风险利率上升和房地产业走糕♀♀∵的风险溢价导致。[]Wind数据显示,2017年♀♀。内地房企共在海外发债77只,同比增长20♀♀8%,合计实际募资391.09亿美元,同比♀♀≡龀310.7%。成本方面,明发集团发债票面♀♀±率达11%为最高,其次利率♀♀〕过8%的共有9只,利率在5♀♀%8%的则有51只。[]2018年,内地房企♀♀『M夥⒄再攀历史新高。是年内地房企光♀♀〔发海外债137只,融资总额高达519.5亿美元,解♀♀∠2017年上升60%。平均利率为♀♀7.62%,较去年上升1.34个百分点,其中,票面利率高♀♀∮10%的债券23只,创历史新高。2018年下半年,房企♀♀『M庹发利率持续走高♀♀。平均利率高达8.99%。[♀♀]另据克而瑞研报,2019年1月♀♀。房企境外发债量达740.4亿元,环比增加141.9%,肉♀♀≮资成本继续维持高位,达到了7♀♀.86%,环比增长0.32个百分点。其中当代置意♀♀〉在1月9日发的境外优先票据,利率达♀♀15.5%为最高;其次是明发集团发的2亿美元债券,利率粹♀♀★15%;力高集团发2.5亿美元♀♀∮畔绕本荩利率达13.5%。2月♀♀》荩佳兆业拟发4亿美元优先票据,利率11.75%,融信中光♀♀→拟发于2.07762亿美元优先票据,♀♀±率11.25%,正荣地产拟发2.3亿美元优先票据,年息达9♀♀.8%。[]上海一家房企高层告诉时代周报记者♀♀。目前债券融资市场更多以大房企为主,中小房企衡♀♀≤少有机会,因此,他们的资金状况更加紧♀♀≌拧9愣一家国企中层告诉时代周扁♀♀〃记者,民企肯定能发债就尽量发♀♀。且都是提前找到买家(机构)先谈好♀♀。但资金成本会更高。[]偿债高峰到来[]房企加♀♀∷偃谧实牧硪桓龃蟊尘氨闶2019年的偿债高封♀♀″。[]中信建投研报指出,存续房地产债到期偿还高峰在2♀♀021年,但若考虑回售条款,2019年房地产债偿还压菱♀♀ˇ最大。数据显示,20192023年,存锈♀♀▲房地产债将分别有3711.93亿元、40♀♀26.04亿元、7479.55亿元♀♀ 2518.99亿元和2846.26亿元到期,其♀♀≈2021年为高峰。[]但中信建投表示,因房地产这♀♀‘中有不少含有回售条款,即投资者可以在回售日选择将♀♀≌券按照一定的价格回售给发人。201♀♀92023年分别有4804.81亿元、2♀♀559.80亿元、2032.93亿元、68.2♀♀0亿元和82.00亿元房地产债可能被投资者选择回售。加上♀♀』厥酃婺:螅2019年为房地产债偿烩♀♀」压力高峰。[]美元债方面,海通证券研报显示♀♀。中资地产美元债将在20192♀♀021年迎来到期高峰,存续债券到期规模将分别♀♀〈锏275亿、339亿、308亿美元。[]天风证券表♀♀∈荆整体而言,在2019年基本面下,销售增速下烩♀♀‖,债券到期压力大,再融资空间有限的背景下,地产企意♀♀〉仍面临一定的压力,其中,存货变现能力弱、债务解♀♀♂构不合理的激进型房企仍面临流动性的挑战。[]那♀♀∶矗在楼市调控与融资收紧双重压力下,房企将如何度♀♀」这次偿债高峰?多位业内人士表示,从策略上库♀♀〈,目前房企的发债,多是以现有债务再融资(即借新还旧)的方式进。[]“现在基本上要借新的融资,相当困难。”房地产与金融资深评论人黄立冲告诉时代周报记者,目前国家发改委对企业“借新还旧”还是持鼓励态度。[]1月23日,中国恒大发布公告称,总共增发3期合计30亿美元的优先票据,分别于2020年、2021年、2022年到期,将与此前票据合并。恒大方面表示,拟动用增发票据发所得款项主要为其现有债务进再融资,而剩余部分则用作一般企业用途。此外,碧桂园、融创、佳兆业、禹洲地产等房企陆续公告的美元债融资计划,其用途同样为“借新还旧”。[]易居研究院智库中心研究总监严跃进告诉时代周报记者,从另一个角度看,若部分房企资金压力大,那么加快销售的可能性会比较大。而从偿债方面看,转让部分项目股权,尤其是对于部分地王项目进联合开发,变得非常有可能。[]华南一家国企中层亦告诉时代周报记者,房地产周期下,企业弯道超车的前提是先活下来。所以2019年,房地产企业会特别注重回款,同时也会加快开发进度。[]责任编辑:李锋 来源 每日经济新闻[]每经记者 赵雯琪 每经实习编辑 王丽娜[]软银在物流领域♀♀♀♀♀♀〉挠忠淮纬鍪郑顺丰一年内♀♀♀♀×续两轮参与投资,都让Fl♀♀♀export这家估值超200亿元人民币的物流公司在物♀♀×魅δ谙缘靡人注目。[]2月22肉♀♀≌,美国物流服务平台Flexport宣布在一轮融资中获得♀♀×10亿美元资金,此轮融资由肉♀♀№银愿景基金领投,其现有 投 资 者 Fo♀♀unders Fund、DST Global、Cherubic Ventures♀♀♀、Susa Ventures和顺丰速遭♀♀∷参投。此前,Flexport还曾获得过谷歌投资♀♀ []值得注意的是,在Flexport获得融租♀♀∈之际,中国国内亦掀起了一轮相关外♀♀《资热潮:仅在今年开年,就有包棱♀♀〃“运去哪”“运个货”等航运、货♀♀〈领域互联网平台初创光♀♀~司频获资本青睐,虽然♀♀∫滴窈土考队牍际公司尚不能同日而语b♀♀‖但是一场竞逐“中国版Fl♀♀export”的战争似乎已然打响。[]●Flexport估值♀♀〕200亿元[]提及Flexp♀♀ort,或许很多人觉得陌♀♀∩。但是如果将运货过程中为货物配送预订货船、卡斥♀♀〉、货运飞机等为,类扁♀♀∪为订机票、约车,Flexport♀♀】梢岳斫馕货代领域的携程和Uber。此外,Flexport会解♀♀~国际货运、代运的环节全部打通粹♀♀‘在一起,实现全程电子化、可视化♀♀♀。[]公开资料显示,Flexport创立于2013年,是一家♀♀〕闪6年的国际航运经纪公司,由硅谷技术开发赦♀♀√创建,公司总部位于旧金山,为零售商和♀♀≈圃焐贪才藕T撕涂赵耍致♀♀×τ谖客户提供海陆空货运、报关及货物保险等透明♀♀』服务。[]大连海事大学综合交外♀♀〃运输协同创新中心执主任库♀♀★海波在接受《每日经济♀♀⌒挛拧芳钦卟煞檬北硎荆中国市场的进一步♀♀】放和产业互联网潮流一定斥♀♀√度上促进了资本对这一领逾♀♀◎的关注。[]中国物流学会特约♀♀⊙芯吭毖畲锴湓蚍治鋈衔,资本涌入,目标在于产业互♀♀×网和数字供应链市场的价值。♀♀≈泄是全球最大的贸易国和肉♀♀~球最大的海运市场之一,互联网对传统♀♀『T宋锪鞯B2B市场的变革♀♀「崭湛始。[]Flexport公♀♀∷臼紫执官瑞安彼得森(Ryan Peter♀♀sen)在此次获得投资后♀♀”硎荆新的资金将用于肘♀♀¨持该公司的发展计划:增加数百名工程师b♀♀‖并在主要城市增加物流业务,意♀♀≡扩大其全球物流网络。据了解,在此轮♀♀∪谧手前,Flexport已锯♀♀…在之前的5轮融资中获得近3.05♀♀∫诿涝投资。[]Flexport得到资本的进一步关注,软银的♀♀〖尤胂缘糜任瞩目。《每日经♀♀〖眯挛拧芳钦吡私獾剑软银集团在物流领域的投资更多聚♀♀〗褂谖蠢次锪骷际酢201♀♀9年2月,软银拿出9.4亿美♀♀≡领投硅谷的机器人公司Nuro;2018年11月,软银吴♀♀―食品物流初创公司Zume投资菱♀♀∷3.75亿美元;2018年4月,软银愿景烩♀♀※金与国新基金联合领投车货匹配平台满帮集团。♀♀[]同时为中国市场关注的是,早在2018年4♀♀≡拢Flexport就获得国内物流巨头顺丰速♀♀≡肆焱兜1亿美元融资。[]业内普遍♀♀∪衔,全程可视化是Flexport核心技术碘♀♀∧亮点。Flexport的竞争力在♀♀∮冢基于软件和数据来提高可视性♀♀。客户可以更好地控制货物,实时♀♀∽纷倩跷锒态;Flexport还承担了与♀♀『9氐墓低ǎ协调制造商、仓储、运力公司以及其他♀♀∶骋咨痰墓叵担进而推动国际航运发这♀♀」。[]“软银在物流供应链领域的♀♀⊥蹲手饕强调对新技术的追♀♀≈穑投资的公司一个重要特点就是♀♀《即有很高的科技含量。”光♀♀♂铄企业CEO、快递专家赵小敏表示,“投资Flex♀♀port主要看中其人工智能技术、货物全程线上线♀♀∠驴墒踊技术这两个方面。”[]同时赵小敏指出,无♀♀÷凼撬撤峄故侨硪,都看中了Flexpo♀♀rt的科技背景,Flexport超过200亿元人民扁♀♀∫的估值也算相对中性,未来随着网点布局和交易量♀♀≡黾樱如果上下游客户得♀♀〉浇一步扩大,估值将会无限增加。[]♀♀ 裰泄版Flexport如雨后春笋[]除菱♀♀∷在国际资本市场受到追捧,Flexport♀♀∧J揭部始在中国逐渐盛起来♀♀♀。[]在公路运输领域诞生满帮♀♀♀、G7等独角兽之后,一这♀♀【式互联网平台之风开始吹向航♀♀≡恕⒒醮物流领域。创业光♀♀~司、投资者如雨后春笋一般,涌入这个原本门槛较高、♀♀∩踔炼杂诤芏嗳死此捣浅D吧的赛道。[]就在Flexport宣♀♀〔蓟竦萌谧屎蟮牡谌天,有“中光♀♀→版Flexport”之称的一站式内贸水陆联运物流服务柒♀♀〗台公司“运个货”宣布已经在今年1月完成♀♀∈千万元的Pre-A+轮融资,由同粹♀♀〈伟业领投、真格基金跟投。这♀♀♀是“运个货”在半年里获得♀♀〉牡谌轮融资。[]2月20日,《每日经♀♀〖眯挛拧芳钦叽右徽臼焦际物流服吴♀♀●平台公司“运去哪”获镶♀♀・,公司已正式完成数千万美元的B2♀♀÷秩谧剩这也是“运去哪”3个月♀♀∧诨竦玫牡诙笔投资。[]半拟♀♀£三轮融资、三个月两轮投资,航运、烩♀♀□代互联网领域资本动作肘♀♀○渐频繁,似乎掀起了一股航运、货代的数租♀♀≈化、信息化潮流,也掀起了一♀♀」删褐稹爸泄版Flexport”的热潮。[]♀♀《源耍杨达卿表示,互联网经济在中国打镶♀♀÷的第一个大口子是消费互菱♀♀―网,并催生了通达系等消费品快递物菱♀♀△。但产业互联网是互联网经济中更肥沃的新大骡♀♀〗,并催生产业供应链服务更多更大的价肘♀♀〉,随着物联网、大数据、区块♀♀×吹燃际踉诓业供应链中的推广应♀♀∮茫将加速数字供应链的发展,♀♀〔⒔改革货代、航运、空运碘♀♀∪过去难以切入的B2B物流市场。[]虽然业务模式、♀♀》务内容类似,但国内多数创业公司与Flexport仍有♀♀『艽蟛罹唷[]匡海波向《每日经济新闻》记者解殊♀♀⊥称,“运个货”是内贸集装箱租♀♀≡营货运公司,目前刚起测♀♀〗,主推业务合伙人模式;“运去哪”♀♀∈峭饷郴醮转型升级,是外贸尖♀♀’装箱的自营货运公司b♀♀‖且也提供外贸货代公光♀♀〔平台服务;“Flexport♀♀♀”是以大客户业务为起步,逐步衍赦♀♀→供应链服务符合更多的肘♀♀”客,尤其是全球供应链的大客户,平台主打外贸集装♀♀∠渥杂货运公司+航运供应链软尖♀♀〓服务公司。[]“这3个业♀♀∥竦奶辶亢头务能力不能在一起比较,差距较大♀♀。不是一个量级。”匡海波坦言。[]对此,♀♀≌孕∶粢脖硎驹尥,与Flexport相比,国内公司只是做菱♀♀∷其中一个起步的环节,不锯♀♀∵备综合业务打包的能力。他进一步表示,资本♀♀ ⒋匆倒司的关注对中国企业来讲也殊♀♀∏一件好事,因为企业不可能一开始做综合,♀♀〈右桓鼋嵌惹腥胱觯便于业的快速发展。[]♀♀〔还,赵小敏坦言,这个业♀♀∫膊皇敲扛鋈硕寄茏觥!耙达碘♀♀〗更大的交易量就需要更大的柒♀♀〗台,这就需要更多的氢♀♀‘和庞大的资源来支撑。关键看谁能在这里抢占市场♀♀♀、整合资源,对于国内的企业来说,镶♀♀∪找到很好的切入点,在这一♀♀】榻深入挖掘,争取找一些资源比较好碘♀♀∧企业,建立强大的客烩♀♀¨群,在这个领域会有一定的竞争。”[]据顺丰库♀♀∝股2018半年报显示,去年4月,顺丰控股测♀♀∥与美国物流服务平台Flexport新一轮融资。粹♀♀∷次Flexport与顺丰建立战略合作烩♀♀★伴,能将其服务扩大至中国乃至全球市场b♀♀‖同时,顺丰基于Flecport的能力,优化自身产品♀♀。加强自身竞争力。[]而对于顺丰投资Fle♀♀xport的更深层次目的b♀♀‖杨达卿认为,是为了补齐国内物流企业的全球化短♀♀“澹尤其在市场格局稳健的发达国家,采用传统企♀♀∫档淖越ú峙渫络是个漫长过程,而且货源抓取仍♀♀∈且淮筇粽健K撤嵬ü投资Flexport这类平台企业,♀♀〖仁亲时就蹲饰,也是借助互联网平台切入国际殊♀♀⌒场的便捷通道。[]●中光♀♀→市场机会几何?[]在中国市场,资本助♀♀×ο拢“中国版Flexport”如雨后春笋冒了出来:航运物♀♀×髌教ā霸巳ツ摹比个月获两骡♀♀≈融资;“运个货”半年时间融资数达三轮♀♀♀……这个规模2万亿美元的全球锈♀♀≡货代业务,中国市场机会究♀♀【褂卸啻螅[]随着跨境电商蓬勃兴起,国际衡♀♀。运货代发展潜力被进一步激发,业内人士认为,大规♀♀∧Sτ没チ网信息技术将♀♀〕晌国际货代业呈现的主要趋势之一。[]赵锈♀♀ 敏对《每日经济新闻》记者表示,根据去年亚骡♀♀№逊、沃尔玛等公司在华的表现来看,过去一年,海♀♀÷娇盏恼体交易体量大约有5万亿元人民币。足♀♀」坏目占洹⒁约耙恍┑厍♀♀▲的自由贸易港建设,都为中国市场提供了一些很好的机♀♀』帷[]2018年6月,Flexport于深圳盐田港的仓库正式骡♀♀′成启用,Flexport亚洲垛♀♀…事总经理高学亨曾表示,盐田港仓库的落成标♀♀≈咀牛Flexport加强实现♀♀∠呱舷呦滤联通,是加强在♀♀≈泄发展的又一重要举措。同时,还计划于上海等地成♀♀×办事处,不断积极投资建设尖♀♀“优化线下物流基础设施。[]“资本涌肉♀♀‰,目标在产业互联网和数字供应链市场的价值。中国是♀♀∪球最大的贸易国和最大海运殊♀♀⌒场之一,互联网对传统海运物流等B2B市场的变革刚开殊♀♀〖。”杨达卿表示。[]但是,即便市场空间巨大、资金涌肉♀♀‰,匡海波认为,相比于公路运输♀♀♀“车”和“货”两端的完全开放,海运仍属于测♀♀』完全开放的市场,且物流方式极度复杂♀♀ ⒔入门槛较高,海运物流的互联网、信息化升级仍将面♀♀×俳洗筇粽健[]“中国海运经历了大起大落,港♀♀】诤秃皆耸谐】焖偬诜傻氖奔湓阝♀♀∮2000~2010年,以前都是♀♀〈址攀椒⒄梗在这个过程中,粹♀♀◇量公司被淘汰了。此外,光♀♀→际航运公司也一直在进兼并重组,海运市场未♀♀±唇进一步走向高度集中化。而高度垄断♀♀。就会导致信息孤岛情况更尖♀♀∮严重,这也将为航运碘♀♀∧数字、信息化带来阻碍。”匡海波表示。[]不过,也有♀♀∫的谌耸咳衔,近年来,航运物流市场数字化进程也的肉♀♀》在大大加快,包括马士基、达飞、中远海遭♀♀∷等船公司和Flexport等新兴航运♀♀』チ网平台都在积极发展数字化,未来更容易形♀♀〕筛标准的操作模式。从这♀♀〉憷纯矗航运的数字化、信息化或值得更多期待。[]♀♀⊙畲锴淙衔,即便目前中国公司与国际公♀♀∷救杂薪洗蟛罹啵互联外♀♀▲平台企业在货代物流、海运物♀♀×鞯攘煊虻木赫才刚刚开始。[]“Flexport在中国♀♀∈谐〉纳透率还不高,而‘运去哪’的占有♀♀÷室膊桓摺2业互联网环境下的物流生态♀♀⌒同能力和生态护城河碘♀♀∧构建,是领先企业站稳的关键。‘运去哪’已锯♀♀…获得招商局投资,这肘♀♀≈资本与实业的生态协同还需要测♀♀』断强化。”杨达卿表示。[]不过,在今年1月领♀♀⊥丁霸烁龌酢笔保同创伟业董事长郑伟鹤♀♀≡指出,非常认同和看好多式联运这片蓝海,将殊♀♀∏未来物流领域新的机会。[]在投资“运个货”时,真♀♀「窕金投资经理秦天一♀♀》⒈砹送样的观点,在中国这片更广阔的殊♀♀⌒场,有机会诞生出比Flexport糕♀♀↑伟大的集装箱物流交易平台。在他看♀♀±矗内贸集装箱物流业是意♀♀』个充满了信息化机遇的大赛道,“运个货”♀♀∑教ㄉ舷8个月,单月收入增长10倍就是租♀♀☆好的证明。[]值得注意的是,在2019新♀♀∧昙挠镏校高学亨谈及Flexport在中国的发展方这♀♀‰时表示,线上线下“双剑♀♀『翔怠笔且滴竦暮诵模♀♀∷以Flexport会继续投资及加♀♀∏坑呕。除了开设新仓库及外♀♀∑出更多空运包机服务,还会将软件开发团队扩展到♀♀≈泄,加强产品的优质发展,务求达至数据化♀♀」┯α吹娜控性。当然,线♀♀∩系耐度牖拱括供应链金♀♀∪诩盎跷锉O盏仍鲋捣务。[]高学亨同时表示,Flexport过去的业务增长实在是得来不易,关键在于一直专注如何为客户与各个供应链的持分者带来价值。B2B的困难之处就是每一个B都有自己业务的需求和痛点,国际贸易里的买家卖家更不例外。[]●将挑战亚马逊?[]对于未来的布局,Flexport的目标远不止做货运界的Uber,而是建立一个基础服务设施型平台,也正是如此,许多媒体将其与物流巨头亚马逊相提并论,甚至称其为“亚马逊的竞争对手”。[]“一方面调配货船会比调配车辆复杂很多,运程更远,中间也会涉及到更多环节;另外,我认为,国际贸易本身就比把人从城东运到城西要更有价值。”Ryan Petersen曾公开表示。[]数据显示,Flexport拥有来自200多个国家和地区的近10000个客户和供应商。2018年,其营业收入达4.71亿美元,年增长率高达110%,该公司的员工总数增加到近1000人,在全球范围内拥有11个办事处和仓库。[]有分析认为,Flexport希望建立一个基础服务设施型的平台,Ryan Petersen表示,基于这个平台,可以接入很多物流相关的服务,比如贸易金融服务、现金流优化服务、存货管理服务、产品溯源服务、质量监控服务等等。[]据福布斯报道,Flexport在获得融资后还会继续为仓库等实物资产注资,并考虑将现有的一架飞机扩张至一支机队。此外,还有一些副业运作,Flexport资本(Flexport Capital)将为客户提供存货贷款,以及其他以往尚未提供过的产品,比如基于客户货运模式的研究和预测分析工具。[]由此看来,在获得软银领投的投资后,Flexport似乎距离挑战亚马逊的目标更近了一步。[]对此,杨达卿认为,从流通视角看亚马逊,或是未来全球竞争力的供应链公司,亚马逊已经从消费物流向生产物流及全球供应链延申服务网,这跟Flexport在货代及贸易物流将会有诸多交集,但重心不同,亚马逊的引擎更多在供应链下游的消费需求端,而Flexport的引擎或更多集中在供应链上游的生产需求端。[]“顺丰在快递服务中,有主要别于服务消费品物流的通达系,商务件占比大,而且顺丰通过收购DHL供应链业务,与怡亚通组建供应链数据平台,因此较Flexport则有更多的业务交集。”他表示。[]赵小敏则认为,目前将亚马逊视为对手还为时尚早,Flexport与亚马逊的业务差异较大,也不在一个重量级。不过,对于所有物流企业来说,亚马逊则起到了一个重要的标杆作用,让物流企业在发展和战略定位上有一个非常明确目标。[]公司简介[]Flexport是一家成立6年的国际航运经纪公司,由硅谷技术开发商创建。[]该公司总部位于旧金山,为零售商和制造商安排海运和空运这是一项价值2万亿美元的全球性业务。它使用的技术和网络界面与Expedia等旅预订网站类似。[]2019年2月,航运物流平台Flexport完成10亿美元的融资,由软银集团旗下的愿景基金领衔投资。[] 阳光100中国2月25日回购32万股 耗资52万港币

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